martes, 17 de enero de 2012

Guaguas de Tenerife TITSA



Artículo publicado en el DIARIO DE AVISOS el lunes 15 Enero de 2012.
firmado por: 

JESSICA MORENO



De las diligencias a guaguas híbridas


      Mucho ha cambiado el transporte en la Isla desde que en 1884 comenzó a funcionar la primera empresa de transporte de pasajeros, con diligencias, hasta la actualidad, en la que las guaguas funcionan con electricidad e incorporan elevadores para personas con movilidad reducida. 


      A fines del siglo XIX, la empresa Omnibus era la que operaba con un carruaje de un solo caballo, capaz de transportar a cinco personas en un viaje diario entre Santa Cruz y La Laguna.



      Poco a poco fueron aumentando los viajes y las diligencias, hasta que años más tarde llegó a Tenerife la primera guagua, que se adelantó varios meses al automóvil particular. Este primer vehículo colectivo pertenecía a la empresa hotelera de Camacho y se inauguró en junio de 1902 a través de la línea más antigua de autobuses de Tenerife entre La Laguna y La Orotava.


La empresa TITSA se constituyó el 12 de enero de 1978



      El 19 de agosto de 1942 se creó Transportes de Tenerife Sociedad Limitada, que funcionó hasta el 12 de enero de 1978, fecha en la que se constituyó Transportes Interurbanos de Tenerife S.A. (Titsa). En sus orígenes, la composición del capital de la empresa pertenecía en un 85% a Renfe y el 15% restante al Cabildo de Tenerife. Posteriormente, el 1 de noviembre de 1986 la titularidad de la acciones de la compañía se traspasó al Gobierno de Canarias, situación que se mantuvo hasta 2007, en el que la empresa regresó a la Corporación insular.





      Una de las personas que ha sido testigo de los 34 años de historia de Titsa, es el presidente del comité de empresa del sector Interurbano, Virgilio Gómez, quien recuerda cuando antes de la creación “los empleados estuvimos unos meses en huelga hasta que finalmente se creó Titsa por decreto ley”. Además, señala que desde que empezó, con 17 años, el principal momento fue el traspaso de la empresa del Estado a la Comunidad Autónoma, en 1986, que coincidió, también, con la modificación del color de la imagen.
      El coordinador de Movilidad del Cabildo de Tenerife, Manuel Ortega, destaca, ante todo, la “importancia” que tuvo la empresa en el traslado de viajeros en un momento en el que no todo el mundo contaba con un vehículo privado. “En estos años Titsa se ha tenido que adaptar a los cambios, de ser el único medio de transporte a convivir con otros como el coche, el tranvía y el taxi. Los usuarios ya no solo piden que se les traslade, sino que la guagua ha de hacerlo de manera más rápida, cómoda y económica. Para poder ganar la batalla al vehículo privado”, asevera.

      Ortega destaca dos grandes aspectos de la compañía a lo largo de estos 34 años. El primero, “la calidad laboral de sus empleados”, y el segundo, la fiabilidad, puesto que a partir del año 2000, con la incorporación del sistema de geolocalización, se ha podido insistir en mejorar los horarios. Por último, sostiene que el reto de cara al futuro está en saberse combinar con el resto de medios de transporte colectivo para “vencer al coche”, aunque en este aspecto los ayuntamientos, que son los propietarios de las calles, tienen, también, un papel muy importante.

      El actual portavoz de Titsa, Manuel Francos, afirma por su parte que “ha sido una empresa que ha evolucionado de manera impresionante y satisfactoria, puesto que comenzó siendo una compañía pequeña que no daba cobertura a toda la Isla y ahora sí lo hace”. De hecho, recalcó que Titsa es la tercera empresa de transportes en tamaño a nivel nacional. “Hemos mejorado en atención y hasta contamos en La Laguna con un vehículo híbrido que colabora en no contaminar el medio ambiente”, destacó.




Hay que destacar tambien el comentario de un lector de dicho periódico:


      Transportes de Tenerife Sociedad Limitada, no ¨funcionó¨hasta el 12 de Enero de 1978, los Oramas declararon suspensión de pagos mucho antes  y fue intervenida. Maniobras que solo sirvieron para provocar dos huelgas que sumaron 4 meses de paro. 


      En 2007 la empresa no ¨regresó¨al Cabildo, pues este nunca tuvo, porque se negaba, responsabilidades con la empresa. Su participación accionarial era exclusivamente nominal. TITSA ya convivía con Taxis y particulares. Lo que ha venido a complicar las cosas a sido el travia de Santa Cruz. El sistema de geolocalización está infrautilizado. No se han desarrollado las posibilidades que ofrece. 

jueves, 12 de enero de 2012

Apellido Benítez de Lugo



El 06 de diciembre de 2006, el periódico EL DIA publicaba el siguiente artículo:

Autor: José R. Peraza.




Apellido Benítez de Lugo


Alonso Fernandez de Lugo


      El tronco directo de esta familia lo formó don Ruy Pereyra, señor de Montargil, capitán general de las galeras de Castilla y Portugal, nombrado por los monarcas de ambos reinos. Era hijo de Diego Álvarez Pereyra y de doña María Benítez Suazo. Séptimo nieto de don Rodrigo Frólaz, rico hombre, conde y señor de Trastamara, gran soldado en la Batalla de Las Navas de Tolosa, donde ganó en 1212 la cruz para su escudo.

     Ruy Pereyra casó con doña Leonor de Mosquera y tuvo un hijo llamado Juan Benítez Pereyra que casó en Sanlúcar de Barrameda con doña Inés de Lugo. Hermana del general don Alonso Fernández de Lugo, conquistador y primer adelantado de las Islas Canarias, uniéndose por esta alianza ambos apellidos y formando el de Benítez de Lugo.

       Hijo de este matrimonio fue Pedro Benítez de Lugo, el Tuerto, conquistador y regidor de Tenerife, uno de los seis primeros que nombró el Adelantado en 1497, que murió peleando heroicamente contra los moros en la escaramuza sobre Tahahos en 1506. Dejo por único hijo a Juan Benítez Pereyra de Lugo, que sigue la línea.

      Ingresaron en las órdenes que se mencionan, los siguientes caballeros de este apellido: en la Orden de Santiago, don Antonio Benítez de Lugo y Peña y don Pedro Benítez de Lugo y Xuárez-Gallinato; en la de Calatrava, don Diego Benítez de Lugo y Vergara, VI marqués de Celada; en la de San Juan de Jerusalén, don Ángel Benítez de Lugo y Ascanio y don Diego Benítez de Lugo y Ascanio, VIII marqués de Celada e Ibarra y en la Real Maestranza de Zaragoza, don Luis Felipe Benítez de Lugo y Massieu, IX marqués de Lanzarote, y doña María del Carmen Benítez de Lugo y Massieu.

      Don Luis Benítez de Lugo y Ascanio, es desde el 20 de Julio de 1950, marqués de la Florida.

ESCUDO DE ARMAS: 

      Escudo acuartelado: 1º y 4º, en campo de gules, una banda de oro engolada en dragantes de sinople, que es de Benítez; 2º y 3º en campo de gules una cruz flordelisada de oro, llena de sinople, angulada de cuatro espigas de oro, que es de Lugo. Timbre: Corona de marqués y en su fondo la M de oro. Soportes: dos dragones de sinople, linguados de gules.